Swan 37 kroonika — esimene osa: ost

Minu peamised kriteeriumid olid:

• Kere pikkus: 34–40 jalga

• Eelarve: kuni 50 000 € (võimalikke refiti kulusid arvestamata)

Veetsin päevade kaupa Boat24.com-is, sirvides kümneid variante. Umbes 50 000 € eest oli üldjuhul võimalik leida:

• Masstoodangu jahte — näiteks üle 15 aasta vana Bavaria, ilma lisadeta ja ainult minimaalse investeerimisvajadusega.

• Klassikalisi matkajahte, mis nõuaksid kere, taglase ja interjööri taastamiseks märkimisväärset lisaraha.

Morgan 40 ja Swan 37 võrdlus

Minu vaatevälja jõudis ka 1969. aasta Morgan 40, millel oli klassikaline siluett ja ruumikas kokpit. Tal oli tugev kere ja klassikaline Scheeli kiil, kuid küsitav hind — umbes 80 000 € — jäi selgelt üle minu 50 000 € piiri.

Lõpuks keskendusin Swan 37-le, mis ühendas tasakaalus mõõdud, hea käsitletavuse ja tõestatud klassiku maine.

Swan 37 tehnilised andmed

• Disainer: Sparkman & Stephens (S&S)

• Ehitaja: Nautor’s Swan, 1970–1974 (ehitati 59 paati; minu oma on kere nr 57)

• Kogupikkus (LOA): 11,28 m / 37 ft

• Veeliini pikkus (LWL): 8,23 m / 27 ft

• Laius: 3,30 m / 10 ft 10 in

• Süvis: 1,98 m / 6 ft 4 in

• Veeväljasurve: 15 400 lb ≈ 6 999 kg

• Ballast: 7 300 lb ≈ 3 300 kg (plii)

• Konstruktsioon: GRP; uimkiil ja skegile kinnitatud rool

• Taglas: mastitopiga sloop; purjepind (groot + genua) ≈ 597 ft² / 55,6 m²

• Turuhind 2022. aasta alguses: 35 000–60 000 € kasutuskorras paadi eest

Purjetamisomaduste ja minu jaoks õige suuruse (11,2 m) kombinatsioon kallutas kaalukausi Swan 37 kasuks.

Üleviimine: Madalmaadest Eestisse

Teekond koju oli paadi esimene tõeline proovikivi. Lahkusime Dinteloordist ja veetsime umbes kaks nädalat kanaleid mööda mootoriga liikudes. Minuga sõitis kaasa väga kogenud purjetaja, tõeliste kuldsete kätega mees, kes parandas teel IJmuideni mitu süsteemi. Kui jõudsime Põhjamerre, saime lõpuks purjed üles ja võtsime kursi Läänemere poole.

See ülesõit väärib omaette artiklit, kuid peamine oli selge: jaht tõestas ennast. Isegi tormis tundis meeskond, et tugev kere tuleb toime sellega, mida meri ette viskab.

Kogu teekond lõppes Pirita TOP Marinas, võttis veidi üle kuu (mul ei olnud kiiret) ja kattis ligikaudu 1 400 meremiili.

Pärast edukat 2022. aasta hooaega alustasin suuremat refiti: kere ja interjööri taastamist ning uue tiikteki tegemist. Sellest plaanin rääkida järgmistes artiklites.